路面彎沉儀

路面彎沉儀概述：

本儀器用于測定路面回彈彎沉值，以評定路面的整體強度。 本儀器適用于測定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值。

路面彎沉儀工作原理

柔性路面在負荷作用下，形成局部下沉。當負荷移開(kāi)后，路面回彈恢復原狀。儀器利用杠桿原理，間接測定彎沉盆的下沉值。在負荷作用于路面時(shí)，將彎沉儀測頭端置于彎沉盆的中部。用百分表測量另一端（測點(diǎn)立桿）的位置，記下初讀數，然后移開(kāi)負荷，彎沉盆回彈，測頭端隨之上升，另一端即下沉，百分表上示出讀數與初讀數之差，乘以彎沉儀的杠桿比，即是路面的彎沉值。

路面彎沉儀技術(shù)參數：

1、杠桿比：2：1

2、總 長(cháng)：3600mm（5400mm）（7200mm）

3、百分表：0-10mm 精度：0.01mm

路面彎沉儀使用說(shuō)明：

1、根據需要選擇適宜長(cháng)度的測桿，用螺絲釘固緊在彎頭上，

2、用M12螺栓聯(lián)接前后杠桿。

3、將測點(diǎn)立桿固定于后杠桿末端的螺孔中。

4、將百分表固緊在百分表架的表夾中。

5、以底座水平泡為準調整調平螺栓。

6、以上準備工作就緒，可進(jìn)行測量。

路面彎沉儀操作規程：

1、檢查并保持測定用標準車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好，輪胎內胎符合規定充氣壓力， 輪胎接地面積、后軸標準軸重應符合標準。

2、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。

3、將試驗車(chē)后輪輪隙對準測點(diǎn)后約 3~5cm 處的位置上。將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間 的縫隙處，與汽車(chē)方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上（輪隙 中心前方 3~5cm 處） ，調節支座上的螺釘，使水準泡處于中央位置。

4、安裝百分表于表架上，百分表的觸頭與彎沉儀的測定桿接觸。然后百分表調零， 用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。

5、汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動(dòng)。當表針轉動(dòng)到最大值 時(shí)，迅速讀取初讀數。汽車(chē)仍繼續前進(jìn)，表針?lè )聪蚧剞D，待汽車(chē)駛出彎沉影響半 徑（約 3m）以上后，汽車(chē)停止。待表針回轉穩定后，再次讀取終讀數。汽車(chē)前進(jìn) 的速度宜為 5km/h。

6、其它測點(diǎn)重復三~五步。

彎沉儀操作規程當采用 3.6 m 的彎沉儀測定時(shí)，應檢驗支點(diǎn)有無(wú)變形。此時(shí)應用另一臺檢驗用的 彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當汽車(chē) 開(kāi)出時(shí)，同時(shí)測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數，即應 該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。 當在同一結構層上測定時(shí)， 可在不同位置測定 5 次， 求取平均值，以后每次測定時(shí)以此作為修正值；當采用 5.4 m 的彎沉儀測定時(shí)， 可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。、

彎沉儀是公路設計和公路工程質(zhì)量狀況評價(jià)的重要技術(shù)指標之一，它從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來(lái)反映。如果彎沉值過(guò)大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。 彎沉值過(guò)大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性有關(guān)。